Вентилятор с воздушной подвеской

SUCCESS ENGINE

Воздушно-подвешенный Вентилятор

Этот тип центробежного вентилятора использует основные ключевые технологии, такие как воздушно-подвешенный подшипник, постоянный магнитный сверхвысокоскоростной двигатель и высокоточный авиационный импеллер.

Блок состоит из импеллера, интегрированного с высокоскоростным двигателем, звукоизоляционной крышки, выпускного конуса, клапана сброса воздуха, глушителя, частотного преобразователя, контроллера PCL и крупноформатного жидкокристаллического сенсорного экрана.

Подвешенный подшипник отличается от традиционного шарикового подшипника. Во время работы между валом и подшипником нет физического контактного места, не требуется масло для смазки, высокая эффективность, низкие потери, чистый выпуск воздуха, стабильность и долговечность, количество запусков может достигать 100 000 раз. Это энергосберегающее средство в таких отраслях, как электроника, медицина, пищевая промышленность, цементная промышленность, водоподготовка и другие.

Вентилятор с воздушной подвеской

ПНВ: 20~400 м3/мин. Давление: 40~120 кПа.

Этот тип вентилятора использует наиболее передовую трехмерную турботехнологию. Работочей колесо изготовлено из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава, а точность достигает 0,001 мм, что обеспечивает высокую эффективность работы. Технология воздушного подшипника, 100%-ная бесмасляная подвесной подшипник, отсутствие механического износа, срок службы может достигать полувечного.

Высокая эффективность: По сравнению с зубчатым вентилятором эффективность увеличена на 30-40%

Без загрязнения: Не требуется смазка, выходящий воздух чистый, не содержит масла и загрязнений

Низкий уровень шума: Отсутствие трения, низкий уровень шума в работе, соответствует требованиям экологической безопасности

Меньшие выбросы: Примерно на 100 кВт одна установка может уменьшить выбросы углекислого газа примерно на 250 тонн в год.

Концепция авиационного дизайна - рабочее колесо

С использованием программного обеспечения для конечного элементного анализа, таких как NASTRAN, ANSYS, Abaqus и др., проводится одномерный геометрический и термический дизайн, двумерный расчет потока, трехмерный дизайн лопаток и проверка прочности рабочих колес и лопаток. С помощью моделирования можно определить, соответствует ли дизайн рабочего колеса стандартам дизайн авиационных двигателей, а также предсказать срок службы рабочего колеса. Создаются высокоэффективные авиационные рабочие колеса с наилучшим соотношением ?мощность - энергоэффективность?.

Динамическое балансирование рабочего колеса

С использованием современного оборудования для динамического балансирования, в соответствии с требованиями ?Процедуры динамического балансирования двигателя SUCCESS ENGINE?, проводится строгая проверка динамического балансирования каждого рабочего колеса и валового узла, чтобы обеспечить баланс и стабильность в процессе высокоскоростного вращения.

Особенности высокоскоростного постоянномагнитного электродвигателя

Высокоскоростной электродвигатель может выдерживать низкотемпературный тест хранения при -20°C в течение 24 часов и высокотемпературный тест хранения при 55°C в течение 48 часов. В статор электродвигателя встроены 2 датчика температуры PT100 и 1 термозащитный элемент PTC.

Для охлаждения электродвигателя используется двухступенчатая система охлаждения, эффект охлаждения более стабильный. На первой ступени осуществляется воздушное охлаждение внутри электродвигателя, а на второй ступени эффективное охлаждение в узле магнитной подвески. Конструкция проста, компактная и стабильная.

Продвинутая технология воздушных подшипников

Воздушные подшипники в основном включают радиальные подшипники и упорные подшипники. Перед запуском между вращательным валом и подшипником есть физический контакт, а во время работы вращательный вал находится в подвешенном состоянии, физических точек контакта нет, поэтому не требуется масло для смазки, потери энергии минимальны, а эффективность высокая, что делает их подходящими для различных рабочих условий.

Эта технология может быть применена к высокомощным и высокоскоростным машинам с частотой вращения до 100 000 об/мин. После строгих испытаний количество запусков подшипника может достигать более 20 000 раз, а срок службы превышает 100 000 часов, что полностью соответствует требованиям дизайна.

Продвинутная система мониторинга с большим экраном на базе ПЛК

Большой ЖК дисплейный контрольный экран, реальное время мониторинга работы оборудования, информации о остановках, идеальное сочетание контроля пульсаций и оптимизации энергосбережения, полные функции автоматического сигналирования и защиты, продвинутая и надежная система управления, гарантирующая стабильность и простоту эксплуатации системы компрессора. Реальная удаленная контроль может быть реализована через сеть, беспроводную сеть мобильных устройств, телефонную сеть и т.д.

Строгий производственный и технологический процесс

Проектирование, изготовление и сборка осуществляются в соответствии с строгими авиационными стандартами и требованиями программы гарантии качества военного ядерного направления, что эффективно обеспечивает качество и надежность работы оборудования.